MotoGP: cuotas y candidatos al título 2022

El Campeonato del Mundo de MotoGP sigue su curso ya a mitad de temporada, donde Fabio Quartararo está buscando ser el campeón por segundo año consecutivo, aunque no lo tendrá fácil ya que la parrilla tiene bastante calidad.

Campeonato del Mundo de MotoGP de 2022

El Mundial de Motociclismo 2022 arrancó en la primera cita del calendario de MotoGP con muchas caras nuevas en las tres categorías, pero también con múltiples sorpresas y podios inesperados. 

La primera carrera en el Circuito Internacional de Lusail dejó ver que se espera una temporada muy emocionante, más igualada que nunca respecto a los tiempos entre las distintas fábricas del campeonato y con un nivel de los pilotos cada vez más equilibrado. 

La alineación de la categoría reina aumenta escasamente en número respecto al año pasado y contará con 24 pilotos, que se medirán en pista con los mejores prototipos existentes y con la más alta tecnología. Ello, sumado a la competencia entre los seis fabricantes, asegurará el espectáculo.

Cinco pilotos ascienden esta temporada a MotoGP como debutantes, lo que supondrá un fuerte atractivo sobre cómo serán capaces de desenvolverse junto a los grandes veteranos. Además, las estructuras oficiales tendrán que enfrentarse de nuevo a la fuerte evolución de los equipos satélites. 

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Calendario de MotoGP 2022

El calendario de MotoGP 2022 será el más largo e intenso de su historia con la celebración de hasta 21 grandes premios a lo largo de la temporada, lo que conlleva la exigencia de hasta ocho meses de carreras atravesando el mundo. 

Este año las tres categorías pudieron seguir la tradición y ponerse en marcha desde el Gran Premio de Qatar. Sin embargo, el nuevo calendario presenta grandes novedades, la segunda prueba se celebra en el continente asiático por primera vez después de varias décadas.

La amplitud de la temporada permitió incorporar dos nuevos trazados a los que la élite del motociclismo tendrá que hacer frente, el circuito de Mandalika (Indonesia), que acogió uno de los test de pretemporada y el circuito KymiRing (Finlandia). 

Esto brindará una mayor emoción en los resultados, donde tendrá un gran efecto la adaptación y las habilidades de los pilotos que llegarán a terreno prácticamente desconocido. 

La gira asiática, que suele marcar la recta final del campeonato, dejará de ser un triplete y estará formada por la combinación de Japón-Tailandia y Australia-Malasia, con una pausa de una semana para descansar del intenso programa transoceánico, antes del clásico final de temporada en el Circuito Ricardo Tormo.

6 de marzo – GP de Qatar

20 de marzo – GP de Indonesia

3 de abril – GP de Argentina

10 de abril – GP de las Américas

24 de abril – GP de Portugal

1 de mayo – GP de España

15 de mayo – GP de Francia

29 de mayo – GP de Italia

5 de junio – GP de Cataluña

19 de junio – GP de Alemania

26 de junio – GP de Holanda

10 de julio – GP de Finlandia

7 de agosto – GP de Gran Bretaña

21 de agosto – GP de Austria

4 de septiembre – GP de San Marino

18 de septiembre – GP de Aragón

25 de septiembre – GP de Japón 

2 de octubre – GP de Tailandia

16 de octubre – GP de Australia

23 de octubre – GP de Malasia

6 de noviembre – GP de la Comunidad Valenciana 

¿Qué fábricas compiten en MotoGP 2022?

Ducati

Tras hacerse con el título de constructores los dos últimos años, Ducati vuelve a ser una de las grandes favoritas para la temporada 2022 y también en el campeonato por pilotos. La ambición de la fábrica de Borgo Panigale de conseguir el oro, desde aquel 2007 de la mano de Casey Stoner, crece cada vez más. 

Las esperanzas de Gigi Dall’Igna con el gran potencial de la Ducati están puestas en las ocho motos que tiene en parrilla esta temporada, dos más que el pasado año. 

Además, se trata de la fábrica con más motos en pista, la estructura oficial de Ducati Lenovo Team y tres equipos satélites: Pramac Racing, Gresini Racing MotoGP y el estreno del Mooney VR46 Racing Team. 

La pasada temporada arrancaron abordando el podio en la gran mayoría de las carreras y se hicieron con el subcampeonato en manos de Francesco Bagnaia. En una parrilla tan igualada, este año la regularidad será clave y la presencia de un claro líder en la fábrica podría marcar la diferencia. 

Yamaha

Yamaha sufrió el pasado año una fuerte crisis solventada por Fabio Quartararo, quien le entregó el título a la fábrica en medio de un gran desastre. 

La marca de los diapasones arrastra los problemas de la pasada temporada, con el vacío que dejó Maverick Viñales en la estructura oficial, la lesión de Franco Morbidelli, que ocupa ahora el lugar de Viñales, y los resultados que no llegaban de Valentino Rossi en su último año.

La pretemporada 2022 de Yamaha no ha sido la más ideal, pero confían en el buen funcionamiento y las buenas características de la moto, puesto que su principal objetivo es revalidar el título y ser la mejor de la parrilla, siendo el vigente campeón del mundo la punta de lanza del equipo oficial. 

Yamaha tendrá en pista cuatro motos, sumando las dos de la estructura satélite con cambio de patrocinador principal: WithU Yamaha RNF MotoGP Team. 

Además de Quartararo y Morbidelli, confían en el debut de Darryn Binder, que llega a la categoría reina saltando desde Moto3, y en la veteranía de Andrea Dovizioso con su amplio palmarés en el Mundial. 

Honda 

Los problemas de Honda en MotoGP persisten, desde la época dorada de la fábrica es difícil ver a sus cuatro motos de la parrilla en posiciones delanteras. La presencia de una Honda en el podio se está convirtiendo en una excepción. 

Las continuas y largas lesiones de Marc Márquez, desde el hombro hasta los episodios de diplopía, afectan en el desarrollo y evolución de una moto cada vez más agresiva. Este 2022 se espera un avance positivo, donde se reduzcan los gestos extraños de la Honda provocando duros ‘high-side”. 

La presencia de Márquez y de Pol Espargaró en el equipo oficial, con un primer podio en Qatar, se convierte en un signo de esperanza para volver al nivel habitual de Honda, acompañado por el refuerzo de los dos pilotos del LCR Honda con Álex Márquez y Takaaki Nakagami. 

Aprilia 

Aprilia es una de las fábricas de mayor evolución desde su llegada a MotoGP en 2015. En 2021 lograron su primer podio con Aleix Espargaró llevando la moto en la dirección correcta. 

Siguiendo la misma línea, esta temporada Aprilia tiene como uno de sus objetivos subir al podio con mayor asiduidad y conseguir la adaptación perfecta de su nuevo integrante en el equipo, Maverick Viñales, como compañero de equipo del mayor de los Espargaró. 

Además, será importante seguir reduciendo las diferencias existentes con el resto de motos de la parrilla, con una moto más renovada que pelea por lograr su primera victoria en MotoGP. 

KTM 

El conjunto de KTM afronta una nueva temporada en la que esperan obtener resultados más ilusionantes. Los podios conseguidos durante los últimos años llevan a expectativas más altas de lo normal este 2022.  

La marca austriaca apuesta firmemente por las jóvenes promesas, contando en sus filas con Miguel Oliveira y Brad Binder, ambos capaces de ganar carreras. 

En el caso de la estructura satélite, el interés está puesto en dos rookies que deslumbraron la pasada temporada en Moto2, el vigente campeón del mundo Remy Gardner y el subcampeón Raúl Fernández. 

Suzuki 

Suzuki arranca esta temporada con mejor fondo que el pasado año. El título de Joan Mir fue uno de los mayores alicientes para que la fábrica siga sumando éxitos en la categoría reina. Las diferencias mecánicas respecto a otras motos tienen que eliminarse y en ello están trabajando desde la pretemporada, notándose considerablemente el progreso de la potencia de la moto. 

El equipo sigue siendo exclusivo en MotoGP sin tener equipo satélite en el que respaldarse, pero se muestra más competitivo y con ganas de continuar probando las actualizaciones de la GSX-RR 2022 y haciendo uso de su mejor herramienta: el paso por curva. 

¿Cuáles son los pilotos favoritos para ganar el título de MotoGP?

Fabio Quartararo es el gran favorito para ganar el título, después de la espectacular temporada que se marcó en 2021 sin apenas errores propios, no hay duda de que este año intentará revalidarlo y seguirá sacando lo mejor de la Yamaha.

Francesco Bagnaia, pese a un inicio de año complicado, podría ser otro de los grandes postulantes. Su ambición, sumada a la de Ducati por volver a lo más alto, puede ser un fuerte incentivo para quitarse la espina del subcampeonato de 2021 y lograr el título. 

El regreso de Marc Márquez en perfectas condiciones después del calvario sufrido por las lesiones lo convertían en otro de los favoritos para optar por su noveno título mundial y batir así a Valentino Rossi.

Sin embargo, una dura caída en el warm-up del Gran Premio de Indonesia le hizo recaer en un nuevo episodio de diplopía que le deja en baja indefinida hasta que se recupere. 

Último campeón de MotoGP

El piloto francés, Fabio Quartararo, se estrenaba la pasada temporada en el equipo oficial de Yamaha dos años después de su debut en la categoría reina. 

Con diez podios de dieciocho posibles, de los cuales cinco fueron victorias, fue capaz de conseguir un buen colchón de puntos que le otorgaron su primer título Mundial. 

Posibles sorpresas del campeonato

Una de las grandes sorpresas de la temporada es Enea Bastianini. El campeón del mundo de Moto2 se encuentra en la estructura de Gresini Racing, que monta la Desmosedici GP21 con la que ha logrado su primera victoria en MotoGP desde la primera carrera. 

El joven italiano ya demostró en su primera temporada en la categoría reina que es capaz de batir a sus rivales más fuertes con sus dos primeros podios, quedándose al borde de convertirse en el mejor rookie del año. Esta vez quiere dar un paso más y confía en conseguir buenos resultados. 

Conclusión

La temporada 2022 del Mundial de MotoGP puede ser una de las más emocionantes de la historia de MotoGP, donde tanto pilotos como fábricas trabajan en adaptarse a los nuevos prototipos. Desde betting.com creemos que Fabio Quartararo podría ser campeón del mundo por segundo año consecutivo. 

Yamaha quiere seguir reinando y cuenta con uno de los pilotos que está demostrando estar a la altura, aunque el resto de rivales teniendo en cuenta la máxima igualdad entre fábricas, no pondrán las cosas fáciles. Habrá que esperar pero el campeonato podría decidirse en la última carrera.

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